浩纳省亲走进油漆车间

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浩纳”省亲”进入第三天，今天我们将顺着生产流程来全面了解油漆车间！

车辆完成焊接后将被送入油漆车间进行涂装。涂装工艺-不仅仅是汽车的美容师，还是车辆的保护神。图示为年央视晚会曝光的某品牌“生锈门”事件。汽车车身的腐蚀一般是由内部开始，由内至外发展，当在外表面发现腐蚀痕迹时，往往已经发生很严重的腐蚀。

之所以产生这种情况除了喷涂防护做的不够以外，板材本身的防腐能力较差。怎样的板材耐腐性较好？当然是板材表面越密实越好。冷轧板和双面镀锌钢板就是比较常见的车用板材。

从图片上很容易看出，镀锌钢板的密实程度远远大于冷轧板。冷轧板易锈蚀、易出现磷化斑迹。而镀锌板耐蚀性高、表面质量好、镀层柔韧性好、表面活性高，利于磷化。桑塔纳外覆盖件全部采用双面镀锌钢板。喷涂车间采用大众汽车集团的工艺，通过先进的水溶性油漆、无中涂技术以及全自动喷涂和检测等新材料、新技术的应用，在保证产品质量的同时，大幅提高了油漆利用率，在生产工艺、设备自动化程度、节能环保等方面均处于领先水平。较传统的喷涂工艺，新工艺可以有效地节约能源，减少废气排放，VOC（有机溶剂）排放仅为传统工艺的37%，在国内外均处于行业领先地位。此外，新工艺采用了干式漆雾吸收系统，通过循环空气及石灰石吸收漆雾，取消了水循环系统，避免自来水的损耗和废水的产生，其空气循环使用的比例高达95%。另外为了增加汽车板材的耐腐蚀性，汽车板材表面都要做一些耐腐处理。磷化就是一种常见的表面处理方式。其通过磷酸二氢盐酸性溶液，在金属（一般为钢铁或锌）表面形成一层复杂的磷酸盐，从而起到防腐作用。钝化工艺是在金属表面形成一层致密的氧化膜，从而提升金属防腐性能的一种工艺。钝化工艺作为磷化工艺的补充，能够提高磷化单层的防锈能力。上海大众全系车型配备钝化工艺，日系车无此工艺。板材的表面处理完成以后，就进入了汽车板材防腐蚀功能的最重要的环节“电泳”，电泳是在电化学作用下形成涂膜的过程，广泛应用于汽车涂装；电泳漆膜厚的控制对油漆防腐蚀以及油漆结合力有着至关重要的作用。电泳示意图上海大众严格执行电泳漆内外表面膜厚不低于17μm质量标准。在日常生产中，对电泳内外表面膜厚进行严格监控。接下来说明如何进行电泳。传统的电泳是将支架吊起的车身潜入电泳槽，车身就像潜水艇一样从电泳槽中通过。而上海大众仪征工厂采用了更有意思的车身翻转技术，也就是车身进入电泳槽后来一个向前度旋转。通过这一动作可以有效提高电泳涂装的质量，杜绝了电泳死角的产生，保证外表内腔电泳膜厚厚度均匀，确保车身防腐性能。同时，这种技术的去离子水用量和废水排放量也较传统技术减少了30%。接下来就是全方位的PVC自动喷涂密封技术

全方位PVC密封可以更好地保证车身的密封性和防锈性。底部喷胶密封可以提高车辆在行驶过程中的底部抗石击能力,减少噪音，提高车辆防腐性能。自动化喷涂可使质量和外观更加可靠和稳定。目前全新桑塔纳每台喷涂PVC都在10Kg左右，而日系车辆的台均喷涂PVC仅在3Kg左右。

细密封对比：美系A级车无细密封；日系品牌细密封厚度及宽度远远低于上海大众标准门槛PVC对比：部分美系、日系车辆无门槛PVC——上海大众全系车辆配备门槛PVC工艺油漆车间都采用了大量的机器人全自动喷涂工艺，提高了喷涂质量和稳定性。而在涂面漆环节，首先由剑形刷机器人对车身表面进行全面清洁，随后由全自动喷涂机器人对内外表面进行机器人高仿性全自动静电喷涂。面漆生产线采用96台全自动喷涂机器人，使油漆涂层质量更加可靠稳定。最后进入空腔注蜡防腐工艺环节，为了防止水分残留在车身的空腔中，影响车身内部防腐蚀，上海大众在国内率先引入空腔注蜡技术。上海大众所有车型采用宝马涂装线相同技术——空腔注蜡。通过℃熔融蜡注满空腔，注入KG左右，车身内残留1-3KG；在空腔形成均匀细致蜡膜层。日美系部分车型模仿大众工艺，引入喷蜡技术，但此技术只能在空腔局部覆盖蜡膜，难以在空腔内形成均匀细致蜡膜层。上海大众空腔注蜡工艺，为大众12年防腐要求奠定坚实基础。宁夏金岛上海大众汽车销售全功能店

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